11月27日凌晨，昆明洛羊鎮火車站內，一試驗列車與施工作業人員發生碰撞，造成11人死亡、2人受傷的沉痛后果。目前，國務院安委會決定對該起事故查處掛牌督辦。
這起事故的原因還在調查，就目前信息看，諸多疑點待解：作業計劃是如何審批的？為什么試驗列車會進入有施工人員的區域？相撞前有沒有發出警報？
為統籌高質量發展和高水平安全，鐵路施工已完善了諸多制度。然而，就在洛羊鎮站發生事故當日，兩名作業人員在寶成線區間進入鄰線，被貨物列車碰撞不幸身亡。單一事故或許可歸因于偶發，但接連發生的悲劇必須引起高度重視。
長期以來，鐵路將安全當作重中之重。但從這兩起事故來看，其在施工維修、試驗測試等非運營環節中仍有重大安全管理漏洞。
事故處置的核心，既要告慰逝者也要警示未來。要及時查清事故原因，回應社會關切。鐵路施工相關部門、企業應開展全行業安全專項排查，聚焦施工審批、調度銜接、現場防護等關鍵環節，深挖管理盲區與制度死角。對違規操作、監管失責等行為堅持“零容忍”追責，既追究直接責任人，更倒查管理鏈條每一環，以精準問責倒逼責任落實。
筑牢安全防線，既要靠“人防”的自覺，更要靠“技防”的兜底。有關部門應加快推廣智能監控、實時聯動等技術手段，用科技彌補人為疏忽；同時常態化開展安全培訓，加強案例警示教育，將“無命令不上道、無防護不作業”的鐵律刻入每一名鐵路職工心中。
唯有以“時時放心不下”的責任感，把安全管理落細落小落實，把“安全閘門”切實把牢，才能告慰逝者，守住鐵路施工安全作業的底線。（評論員 林碧鋒 丁怡全）
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