新華社濟南12月3日電（記者王志）3日，隨著總重5萬噸的兩座T型剛構橋同時逆時針轉動89度，京臺高速公路齊河至濟南段改擴建項目上跨京滬鐵路三四線立交橋成功完成轉體施工，標志著該項目關鍵控制性工程取得突破性進展，為后續全線貫通奠定堅實基礎。

  據了解，本次轉體是國內首次實現先跨高速公路再轉體跨越繁忙干線鐵路，項目在既有京臺高速兩側分別新建兩座T型剛構橋，重量分別為21000噸、29000噸，橋面距離地面高度達33米。

  面對施工體量大、安全風險高、跨越既有線路協調復雜等多重挑戰，中建八局項目團隊創新應用“大節段智能懸灌造橋機+轉體施工”等先進技術工藝，通過精密計算與智能控制，經過70分鐘的精準作業，最終實現兩座龐然大物以毫米級精度就位，展現了我國在大型橋梁轉體施工領域的技術實力。

  京臺高速齊濟段改擴建項目由山東高速集團投資建設、中建八局承建，是國內首條“6車道改12車道”的高速公路改擴建工程，項目深度融合人工智能、大數據、低空智能等前沿數字技術，聚力打造空地一體全域智慧管控平臺、非ETC車輛預約通行平臺等一批數智成果，建成后將進一步優化國家高速公路南北網絡通行能力，提升山東省會經濟圈高速路網服務水平，為黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略實施提供堅實的交通支撐。

12月3日，經過70分鐘的精準作業，由山東高速集團投資建設、中建八局承建的京臺高速公路齊河至濟南段改擴建項目上跨京滬鐵路三、四線立交橋順利轉體，為全線貫通奠定了堅實基礎。

本次轉體橋是國內首次先跨高速公路再轉體跨越繁忙干線鐵路的橋梁，也是國內懸臂澆筑節段最長、單節段懸臂最重的T型剛構橋。項目在既有京臺高速兩側分別新建左幅2×70米、右幅2×90米轉體T構，重量分別為21000噸、29000噸，橋面距離地面高度達33米。

為攻克該項全線控制性工程，項目團隊全國首次在高速公路建設領域應用“大節段智能懸灌造橋機+轉體施工”工藝，大幅提升掛籃澆筑施工效率。項目還自主研發智控系統，實現了重載同步行走及模板調整毫米級精度控制，以及施工數據的動態監測、自主識別與智能預警，有效保障了橋梁建造安全。同時，項目采用BIM技術對梁體轉體全過程進行三維動態模擬，精準測算轉體角度、速度及受力情況，最終克服在運營鐵路及公路上方進行大體量橋梁施工的難題，實現總重5萬噸的兩座轉體T構毫米級精準就位。

此外，項目深度融合人工智能、大數據、低空智能等前沿數字技術，全力推進高速公路數智化改造。項目聚焦“無感收費快速通行、超多車道智慧運營、準全天候安全通行、全過程伴隨式服務”四大核心場景，聚力打造“山高慧眼”視頻大模型智能感知平臺、空地一體全域智慧管控平臺、非ETC車輛預約通行平臺、收費站務AI智能體等一批具有行業引領力的數智成果，全力爭創“全國首條長距離超多車道立體復合型數智高速公路”。

京臺高速齊濟段改擴建項目是全國首條“6改12”高速公路改擴建工程，項目建成后將進一步優化國家高速公路南北網絡通行能力，提升省會經濟圈高速路網服務水平。(濟南日報·愛濟南記者：戴升寶)